تنتج TTBW قدرًا أقل من السحب ويمكنها استخدام وقود نفاث أقل بنسبة تصل إلى 10 في المائة مقارنة بالطائرات التقليدية بسبب أجنحتها الأطول والأرفع التي تدعمها دعامات أثناء الطيران.
وفقًا لـ scitechdaily ، أنشأ قسم الحوسبة الفائقة المتقدمة التابع لوكالة ناسا في كاليفورنيا مشروع الأدوات والتقنيات التحويلية لتطوير أدوات حسابية لأبحاث TTBW.
تعاونت ناسا وبوينج لتصميم جناح ترانسونيك تروس (TTBW) ، وهي تقنية حديثة يمكنها زيادة كفاءة وقود الطائرات التجارية بشكل كبير ، مما يؤدي إلى ظواهر تدفق معقدة مثل التدفق المنفصل والاستيقاظ المضطرب.
تستخدم الطريقة المعيارية في الصناعة تحليل ديناميكيات السوائل الحسابية (CFD) تحليل رينولدز لمتوسط نافيير ستوكس (RANS) للتنبؤ ببدء التدفق ، لكن التنبؤ الدقيق قد يتطلب محاكاة CFD أكثر تفصيلاً من تحليل النطاق للتنبؤ ببدء التدفق المنفصل. تقوم ناسا بجهد مشترك متعدد المراكز. لتطوير تقنيات محاكاة جديدة للتنبؤ بأداء TTBW وأداء تكوينات دعامة الجناح المماثلة.
